首都高は、開通からまもない1968年にはすでに川崎・横浜まで延伸し、以来、東京だけでなく首都圏の＜大動脈＞として機能し続けている。1990年代までには湾岸線が横浜まで開通し、東京と横浜が一本線ではなく、複数の線で結ばれ、 […] ...

This terminal station of Tobu Railway extending to the suburbs was built at the intersection with the subway ( […] ...

武蔵野台地を東西に切り裂く鉄道。通常＜循環器系＞は、＜骨格＞や＜臓器＞の間をすり抜けるように、くねくね曲がるのが普通だが、この東京の＜大動脈＞は、立川・東中野間の27.4kmを定規で引いたかのように、ひたすらまっすぐ進む […] ...

「江戸･東京は、地名や橋の名のつけ方に洒落っけがある。北に孔子を祀る湯島台があって、南の神田駿河台にはニコライ堂（ロシア正教）がある。そこをむすんでいるから聖橋だという。」（司馬遼太郎） 名前は公募によりつけられた。「ひ […] ...

東京では、都市の成長に合わせて極めて短いスパンで水道拡張工事が行われた。1911年に玉川上水を改良して近代創設水道が完成すると（羽村取水堰の改築はその成果の一つ）、わずかその2年後に第1次拡張工事に着手され（その成果が村 […] ...

“Rainbow Bridge, can not be sealed!”, Including the “Odoru Daisousasen” where the Qing […] ...

お台場の名前は、幕末、海外列強からの攻撃の脅威にさらされた江戸幕府が、品川沖につくった砲台付きの人工島に由来する。この時期、幕府に限らず、数多くの藩が沿岸に砲台を築き、城下町の防御を図った。ただ、都市の＜免疫力＞を高めた […] ...

首都高のジャンクションのかたちは、バラエティーに富んでいる。特に都心部では、狭いスペースで何本もの＜血管＞を分岐、合流させるため、個別の土地形状に適った設計になることが多い。首都高で初めてつくられたオリジナルなジャンクシ […] ...

荒川放水路は、市街地の外側につくられたが、それでも長さ22km、幅500mに及ぶ水路をつくるのに、既存の集落やインフラを避けて通ることはできなかった。国土交通省のデータによると、放水路建設に伴い、22の社寺と約1300世 […] ...

At the beginning of the Meiji era, the main players in urban modernization were foreign engineers, employed by […] ...