TOKYO INFRASTRUCTURE 022 Nihon-bashi bridge
The centre of the old five national highways in the Edo period. Even today, the seven major national highways […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 024 Kanda sewage
Just like the human body, absorption of nutrition alone can not maintain the city’s “health”. In order to main […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 037 Sumida Park
隅田川の左岸と右岸に対でつくられた公園。「公園は都府の肺臓なり」(幸田露伴)とするならば、<背骨>(隅田川)の左右に配された隅田公園は、まさに<肺>そのものである。昭和前期につくられた中では、東京で最大の公園でもあった。 […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 018 Toyomi Bridge
隅田川に注ぐ日本橋川の末端に架かる震災復興橋梁。「質実を主とし外観を従とし・・・都市の面目を一新して威容あるものたらしめ(る)」とした政府の「帝都復興に関する根本方針」を、水平と垂直の明快な構成をもつ質実剛健な造形によっ […] ...
Tokyo Infrastructure 011 Tokyo Gate Bridge
As the gate of Tokyo Bay, a new symbol of Tokyo that continues to grow, connecting the forefront of landfill, […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 067 Denen-chofu
「都市生活の欠陥を幾分でも補う」「田園趣味の豊かな街」という渋沢栄一の理念を実現した、東京を代表する郊外住宅地。駅を中心として、西側には放射状・同心円状の街路によって区画された高台の敷地に邸宅が並び、東側では短冊状の街路 […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 005 Tokyo Viaduct
東京駅のやや北から新橋駅のやや南まで達する赤煉瓦アーチの高架橋は、現在も山手線と京浜東北線の電車が複々線で往復している。わが国最初の高架鉄道は、1904年に完成した本所(錦糸町)~両国橋(両国)間であったが改築されて現存 […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 046 Goshiki-Sakura-Ohashi Bridge
技術的にはかなり特殊な橋である。 くしのような形をしたアーチ橋で、くしの歯の代わりに綾状のケーブルを張る。また、車を通す桁が上下2段に分かれ、それらが綾状のケーブルによってアーチリブと結合されている。それが、荒川放水路に […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 087 Hibiya Park
It is the beginning of modern Western style park in Japan. Located at the boundary of Kasumigaseki, the govern […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 049 Tamagawa Aqueduct
武蔵野台地を横断する歴史的な水道・農業用水施設。このインフラによって、巨大化する江戸・東京の水不足が解消され、江戸に至るまでの台地も、それまでの井戸や崖線湧水の点群から水の線、つまり<循環器系>のネットワークで潤うことに […] ...