TOKYO INFRASTRUCTURE 074 Ohashi Junction

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37か所ある首都高のジャンクションの中で、壁で覆われたジャンクションはここくらいだろう。 当初、東名高速道路と渋谷を結ぶ首都高3号線と、山手通り沿いを走る中央環状線は、高架のジャンクションで連絡することになっていた。しか […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 077 Tokaido

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東海道は、東西の大都市を結ぶ、わが国随一の<大動脈>である。鉄道、国道一号、東海道新幹線、東名・名神高速など、時代に先駆けたインフラが次々とこの場所に整備され、<循環器系>の進化を示すショーケースのような役割も果たした。 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 087 Hibiya Park

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  • TOKYO INFRASTRUCTURE 087 Hibiya Park
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It is the beginning of modern Western style park in Japan. Located at the boundary of Kasumigaseki, the govern […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 053 Ogouchi Dam

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東京では、都市の成長に合わせて極めて短いスパンで水道拡張工事が行われた。1911年に玉川上水を改良して近代創設水道が完成すると(羽村取水堰の改築はその成果の一つ)、わずかその2年後に第1次拡張工事に着手され(その成果が村 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 014 Onagi-gawa Lock/Komatsu-gawa Lock/Funabori Lock

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荒川放水路は、市街地の外側につくられたが、それでも長さ22km、幅500mに及ぶ水路をつくるのに、既存の集落やインフラを避けて通ることはできなかった。国土交通省のデータによると、放水路建設に伴い、22の社寺と約1300世 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 036 Sumidagawa Bridge

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隅田川を渡る鉄道橋は、1896年に日本鉄道土浦線(現在の常磐線)に架設された隅田川橋梁が最初であったが、水量も豊富で舟運の発達した中下流部では鉄道橋の架設が困難で、東京と千葉方面を結ぶ総武鉄道(現在のJR総武本線)も両国 […] ...

Tokyo infrastructure 058 Bridges of Tama New Town

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It is Japan’s largest new town built in the Tama hills. In planning, we aimed to create a green pedestri […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 067 Denen-chofu

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「都市生活の欠陥を幾分でも補う」「田園趣味の豊かな街」という渋沢栄一の理念を実現した、東京を代表する郊外住宅地。駅を中心として、西側には放射状・同心円状の街路によって区画された高台の敷地に邸宅が並び、東側では短冊状の街路 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 061 Kokubunji Terrace Cliff

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武蔵野台地は、厚い火山灰の層・関東ローム層で覆われ、地下水脈が深い。そのため、かつては水を求めて大きく深い井戸が掘られた。これは「掘兼(ほりかね)の井」と呼ばれ、 「武蔵野の 掘兼の井も ある物を うれしく水の 近づきに […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 023 Tokiwa-bashi Bridge

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At the beginning of the Meiji era, the main players in urban modernization were foreign engineers, employed by […] ...
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