TOKYO INFRASTRUCTURE 039 Ueno station
“The night train departing from Ueno …” exists no more, but the façade as a gateway to the n […] ...
Tokyo infrastructure 065 Haneda Airport
Approximately 75.3 million passengers in 2015, fifth in the world. The number of arrivals / departures annuall […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 036 Sumidagawa Bridge
隅田川を渡る鉄道橋は、1896年に日本鉄道土浦線(現在の常磐線)に架設された隅田川橋梁が最初であったが、水量も豊富で舟運の発達した中下流部では鉄道橋の架設が困難で、東京と千葉方面を結ぶ総武鉄道(現在のJR総武本線)も両国 […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 005 Tokyo Viaduct
東京駅のやや北から新橋駅のやや南まで達する赤煉瓦アーチの高架橋は、現在も山手線と京浜東北線の電車が複々線で往復している。わが国最初の高架鉄道は、1904年に完成した本所(錦糸町)~両国橋(両国)間であったが改築されて現存 […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 054 Higashi-Akiru Bridge
多摩川の支流・秋川に架かる鉄筋コンクリート造アーチ橋。昭和前期に陸軍施設がつくられた福生を八王子と結んだ地方道につくられた。もともと、仮設的な桟橋のような橋が架けられていたが、川の増水による流失をきっかけとして、<血管> […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 086 Otemachi, Marunouchi and Kasumigaseki
This area has been updated continuously from the center of the Edo shogunate and now it plays the central role […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 032 Showa-dori Street & Yasukuni-dori Street
After the Great Kanto Earthquake in 1923, most of the reconstruction budget was spent on the road project. The […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 002 Gyoko-dori Street
A thick “blood vessel” extending from the Tokyo station, Tokyo’s “heart”, to the Imperial Palace, old “b […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 042 Ueno terrace cliff
台地と低地のせめぎあいがつくりだす優美な曲線。しなやかな鶴の首を想わせる。氷河期後の地球温暖化によって、氷が溶け出して海面が上昇し、押し寄せる波が長い時間をかけてこの崖を作り出した。 京浜東北線は、この崖下を上野駅から赤 […] ...
Tokyo Infrastructure 003 Marunouchi Nakadori
Around the area, the wild plant’s wilderness. I can not imagine it at the moment, but it is the figure o […] ...