Tokyo Infrastructure 003 Marunouchi Nakadori

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Around the area, the wild plant’s wilderness. I can not imagine it at the moment, but it is the figure o […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 030 Mansei-bashi Viaduct

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橋は、建築物と違い、通常内部空間をもたない。歩いたり、車で通過したり、眺めたりするのは、たいてい構造物の外側である。もし内部があったとしても、そこにもぐりこむのは、管理やメンテナンスを行う技術者くらいである。 そう考える […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 075 Shibuya

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「とにかく、地下鉄とは地下を走るものである。それが、いちばん高いところにホームがあって、その下に国電と二つの私鉄の高架線がある。さらにその下の路面をバスがのろのろと走り、その下に地下商店街があって、またその下にもう一つ地 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 002 Gyoko-dori Street

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  • TOKYO INFRASTRUCTURE 002 Gyoko-dori Street
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A thick “blood vessel” extending from the Tokyo station, Tokyo’s “heart”, to the Imperial Palace, old “b […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 009 Kachidoki Bridge

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銀座・築地エリアを月島・晴海と結ぶ。都心・東京港を行き交う人やモノ、陸運・水運双方の流れが交錯する＜循環器系＞の要。かつては、橋の中央の桁が開閉することで、橋に遮られることなく船舶が隅田川を往来していた。川面から迫り上が […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 014 Onagi-gawa Lock/Komatsu-gawa Lock/Funabori Lock

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荒川放水路は、市街地の外側につくられたが、それでも長さ22km、幅500mに及ぶ水路をつくるのに、既存の集落やインフラを避けて通ることはできなかった。国土交通省のデータによると、放水路建設に伴い、22の社寺と約1300世 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 054 Higashi-Akiru Bridge

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  • TOKYO INFRASTRUCTURE 054 Higashi-Akiru Bridge
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多摩川の支流・秋川に架かる鉄筋コンクリート造アーチ橋。昭和前期に陸軍施設がつくられた福生を八王子と結んだ地方道につくられた。もともと、仮設的な桟橋のような橋が架けられていたが、川の増水による流失をきっかけとして、＜血管＞ […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 086 Otemachi, Marunouchi and Kasumigaseki

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This area has been updated continuously from the center of the Edo shogunate and now it plays the central role […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 079 Port of Tokyo

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古来、港は都市の玄関口であった。人体でいえば、モノが入る＜口＞のようなものである（もちろん港から出ていくものもあるが）。つまり、都市における重要度は高い。 東京も、都市近代化を進める上で、港の位置づけが大きな論点となった […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 088 The Inner Moat

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Edo Castle in the Dohkan era was defended by rivers in the south, east and north side from the Hibiya estuary […] ...
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