TOKYO INFRASTRUCTURE 088 The Inner Moat
Edo Castle in the Dohkan era was defended by rivers in the south, east and north side from the Hibiya estuary […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 017 Eitai Bridge
2世紀以上にわたり、隅田川の河口出入口を飾った大橋。江戸時代に落橋し、関東大震災で炎上するなど、数々の災難に見舞われたが、震災復興事業によって、より太く強い<血管>の一部として再生した。 もとより関東大震災は、永代橋だけ […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 030 Mansei-bashi Viaduct
橋は、建築物と違い、通常内部空間をもたない。歩いたり、車で通過したり、眺めたりするのは、たいてい構造物の外側である。もし内部があったとしても、そこにもぐりこむのは、管理やメンテナンスを行う技術者くらいである。 そう考える […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 006 Tsukiji
There are many place names “Tsukiji”, meaning “built land”, throughout the country. It […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 022 Nihon-bashi bridge
The centre of the old five national highways in the Edo period. Even today, the seven major national highways […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 040 Ginza Line
This Asia’s first subway was opened in Asakusa/Ueno section in 1927. It’s only a 5 minute ride now. From […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 025 Motomachi Park & Former Motomachi Elementary School
It is a place to raise the “cells” -students- and a refuge was installed, aiming for healthy and s […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 052 Okutama Bridge
多摩川では、青梅を基点に扇状地が広がる。奥多摩橋は、その扇頂よりやや上流に架かる。多摩川を<背骨>とするならば、<骨盤>あたりに架かる橋といえよう。 そこには深い渓谷が広がり、トラスとアーチを組み合わせたブレースドリブ・ […] ...
TOKYO INFRASTRUCTURE 023 Tokiwa-bashi Bridge
At the beginning of the Meiji era, the main players in urban modernization were foreign engineers, employed by […] ...
Tokyo infrastructure 044 Katsushika harp bridge
Currently divided into Arakawa, Nakagawa was the mainstream of the Tone River and Arakawa before the Tone Rive […] ...

















































































