At the beginning of the Meiji era, the main players in urban modernization were foreign engineers, employed by […] ...

「とにかく、地下鉄とは地下を走るものである。それが、いちばん高いところにホームがあって、その下に国電と二つの私鉄の高架線がある。さらにその下の路面をバスがのろのろと走り、その下に地下商店街があって、またその下にもう一つ地 […] ...

Usually, the highway junction passes along with the surrounding landscape. However, in the case of Metropolita […] ...

Many of the world’s big cities have two layers of transportation networks, ground and underground. Roads […] ...

“The night train departing from Ueno …” exists no more, but the façade as a gateway to the n […] ...

東京駅のやや北から新橋駅のやや南まで達する赤煉瓦アーチの高架橋は、現在も山手線と京浜東北線の電車が複々線で往復している。わが国最初の高架鉄道は、1904年に完成した本所（錦糸町）～両国橋（両国）間であったが改築されて現存 […] ...

井之頭池を水源とし、武蔵野台地を横断する都市河川。この川も利根川と同じく、家康が江戸に入る前は東京湾（日比谷入江）に注ぎ出ていたのを ━当時は平川とよばれていた━、＜外科手術＞を経て、隅田川に合流するよう付け替えられた。 […] ...

This Asia’s first subway was opened in Asakusa/Ueno section in 1927. It’s only a 5 minute ride now. From […] ...

台地と低地のせめぎあいがつくりだす優美な曲線。しなやかな鶴の首を想わせる。氷河期後の地球温暖化によって、氷が溶け出して海面が上昇し、押し寄せる波が長い時間をかけてこの崖を作り出した。 京浜東北線は、この崖下を上野駅から赤 […] ...

「（水道は）江戸という、人口世界一の都市をささえた血管といっていい。・・・上水道については、江戸はロンドンやパリにくらべてほぼ同時代に出発し、土木構造の上からみても、偶然似かよっている（紀元前のローマ帝国の上水道について […] ...