井之頭池を水源とし、武蔵野台地を横断する都市河川。この川も利根川と同じく、家康が江戸に入る前は東京湾（日比谷入江）に注ぎ出ていたのを ━当時は平川とよばれていた━、＜外科手術＞を経て、隅田川に合流するよう付け替えられた。 […] ...

Sumidagawa where numerous bridges were built in the Imperial reconstruction plan of the Kanto Great Earthquake […] ...

３７か所ある首都高のジャンクションの中で、壁で覆われたジャンクションはここくらいだろう。 当初、東名高速道路と渋谷を結ぶ首都高３号線と、山手通り沿いを走る中央環状線は、高架のジャンクションで連絡することになっていた。しか […] ...

This Asia’s first subway was opened in Asakusa/Ueno section in 1927. It’s only a 5 minute ride now. From […] ...

永代橋と並ぶ、関東大震災後の東京復興のシンボル。先端技術（ニューマチックケーソン工法、高張力マンガン鋼の使用）と、ケルンの旧ドイッツァー吊橋を洗練させたデザインによって、堅牢かつ優美な姿を実現した。隅田川の中では人気の高 […] ...

隅田川、荒川放水路より東側は、利根川水系の流域となる。もともと関東平野には、異なる川が入り乱れて流れていたが、舟運路を整え、水害を軽減するために営々と工事が続けられ、今の形となった。利根川については、３世紀を超える＜大手 […] ...

東京と上野を結ぶ高架鉄道は、神田駅以南の工事が先行し、一部は、東京万世橋間市街線として1919年に完成していた。神田駅もこの際に開業したが、完成したのは中央本線の高架橋のみであった。東京から神田、秋葉原、御徒町を経て上野 […] ...

東海道は、東西の大都市を結ぶ、わが国随一の＜大動脈＞である。鉄道、国道一号、東海道新幹線、東名・名神高速など、時代に先駆けたインフラが次々とこの場所に整備され、＜循環器系＞の進化を示すショーケースのような役割も果たした。 […] ...

東京では、都市の成長に合わせて極めて短いスパンで水道拡張工事が行われた。1911年に玉川上水を改良して近代創設水道が完成すると（羽村取水堰の改築はその成果の一つ）、わずかその2年後に第1次拡張工事に着手され（その成果が村 […] ...

This area has been updated continuously from the center of the Edo shogunate and now it plays the central role […] ...