ジャンクション、インターチェンジという言葉がまだ一般に使われる前から、東京には、その萌芽ともいえるらせん状の立体交差がいくつか存在していた。まだ自動車の数が少なく、交通渋滞に悩まされる前の話である。場所は、外苑橋、千登世 […] ...

東京では、都市の成長に合わせて極めて短いスパンで水道拡張工事が行われた。1911年に玉川上水を改良して近代創設水道が完成すると（羽村取水堰の改築はその成果の一つ）、わずかその2年後に第1次拡張工事に着手され（その成果が村 […] ...

２世紀以上にわたり、隅田川の河口出入口を飾った大橋。江戸時代に落橋し、関東大震災で炎上するなど、数々の災難に見舞われたが、震災復興事業によって、より太く強い＜血管＞の一部として再生した。 もとより関東大震災は、永代橋だけ […] ...

Kimiko Sugiura is a photographer who takes images of walls and pillars, capturing a flattened image of the cit […] ...

Timber is indispensable for the construction of the Japanese city. In the Edo period, the timber storage place […] ...

“Rainbow Bridge, can not be sealed!”, Including the “Odoru Daisousasen” where the Qing […] ...

After the collapse of the Meiji Emperor, they determined to settle the shrine in Tokyo and to set up the inner […] ...

東京には、湖が２つある。多摩湖と奥多摩湖である。県境を跨いで多摩湖に隣接する狭山湖を加えて、３つと言ってよいかもしれない。これらに共通するのは、いずれも東京都民の水がめとしてつくられた人造湖であるということ。多摩湖と狭山 […] ...

武蔵野台地は、厚い火山灰の層・関東ローム層で覆われ、地下水脈が深い。そのため、かつては水を求めて大きく深い井戸が掘られた。これは「掘兼（ほりかね）の井」と呼ばれ、 「武蔵野の　掘兼の井も　ある物を　うれしく水の　近づきに […] ...

Approximately 75.3 million passengers in 2015, fifth in the world. The number of arrivals / departures annuall […] ...