TOKYO INFRASTRUCTURE 029 Ochanomizu Bridge

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御茶ノ水付近で神田川に架かっている橋梁は、そのほとんどが神田川のはるか上空で山手台地を跨いでいるが、東京地下鉄丸ノ内線の御茶ノ水橋梁は地下鉄の橋なので、最も低い水面すれすれの場所を通過している。神田川は今も舟運が行われて […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 061 Kokubunji Terrace Cliff

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武蔵野台地は、厚い火山灰の層・関東ローム層で覆われ、地下水脈が深い。そのため、かつては水を求めて大きく深い井戸が掘られた。これは「掘兼(ほりかね)の井」と呼ばれ、 「武蔵野の 掘兼の井も ある物を うれしく水の 近づきに […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 030 Mansei-bashi Viaduct

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橋は、建築物と違い、通常内部空間をもたない。歩いたり、車で通過したり、眺めたりするのは、たいてい構造物の外側である。もし内部があったとしても、そこにもぐりこむのは、管理やメンテナンスを行う技術者くらいである。 そう考える […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 012 Kasai Seaside Beach Park

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A pair of “artificial lungs” -the tidal flat was artificially restored and the natural environment […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 001 Imperial Palace

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From Edo Castle, built by Dohkan Ota in the Muromachi period and developed by the Tokugawa Shogunate in the Ed […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 085 Miyakezaka Junction

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首都高のジャンクションのかたちは、バラエティーに富んでいる。特に都心部では、狭いスペースで何本もの<血管>を分岐、合流させるため、個別の土地形状に適った設計になることが多い。首都高で初めてつくられたオリジナルなジャンクシ […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 040 Ginza Line

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This Asia’s first subway was opened in Asakusa/Ueno section in 1927. It’s only a 5 minute ride now. From […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 062 Namamugi Junction

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首都高は、開通からまもない1968年にはすでに川崎・横浜まで延伸し、以来、東京だけでなく首都圏の<大動脈>として機能し続けている。1990年代までには湾岸線が横浜まで開通し、東京と横浜が一本線ではなく、複数の線で結ばれ、 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 079 Port of Tokyo

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古来、港は都市の玄関口であった。人体でいえば、モノが入る<口>のようなものである(もちろん港から出ていくものもあるが)。つまり、都市における重要度は高い。 東京も、都市近代化を進める上で、港の位置づけが大きな論点となった […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 016 Kiba Park

  • TOKYO INFRASTRUCTURE 016 Kiba Park
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Timber is indispensable for the construction of the Japanese city. In the Edo period, the timber storage place […] ...
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