TOKYO INFRASTRUCTURE 069 Komazawa Water Tower

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渋谷がまだ区ではなく、東京市外の町であったとき、渋谷町は、町民のために独自の水道を敷設した。まず、町外の砧村に多摩川の取水所を設けて、駒沢村までポンプアップした後、町まで水を配水するシステムである。駒沢村につくられた中継 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 060 JR Chuo Line

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武蔵野台地を東西に切り裂く鉄道。通常<循環器系>は、<骨格>や<臓器>の間をすり抜けるように、くねくね曲がるのが普通だが、この東京の<大動脈>は、立川・東中野間の27.4kmを定規で引いたかのように、ひたすらまっすぐ進む […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 014 Onagi-gawa Lock/Komatsu-gawa Lock/Funabori Lock

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荒川放水路は、市街地の外側につくられたが、それでも長さ22km、幅500mに及ぶ水路をつくるのに、既存の集落やインフラを避けて通ることはできなかった。国土交通省のデータによると、放水路建設に伴い、22の社寺と約1300世 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 008 Tsukiji-Ohashi Bridge

  • TOKYO INFRASTRUCTURE 008 Tsukiji-Ohashi Bridge
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This new bridge in the city center is built on the most downstream of the Sumida River. It connects Tsukiji an […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 049 Tamagawa Aqueduct

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武蔵野台地を横断する歴史的な水道・農業用水施設。このインフラによって、巨大化する江戸・東京の水不足が解消され、江戸に至るまでの台地も、それまでの井戸や崖線湧水の点群から水の線、つまり<循環器系>のネットワークで潤うことに […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 039 Ueno station

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  • TOKYO INFRASTRUCTURE 039 Ueno station
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“The night train departing from Ueno …” exists no more, but the façade as a gateway to the n […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 037 Sumida Park

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隅田川の左岸と右岸に対でつくられた公園。「公園は都府の肺臓なり」(幸田露伴)とするならば、<背骨>(隅田川)の左右に配された隅田公園は、まさに<肺>そのものである。昭和前期につくられた中では、東京で最大の公園でもあった。 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 067 Denen-chofu

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「都市生活の欠陥を幾分でも補う」「田園趣味の豊かな街」という渋沢栄一の理念を実現した、東京を代表する郊外住宅地。駅を中心として、西側には放射状・同心円状の街路によって区画された高台の敷地に邸宅が並び、東側では短冊状の街路 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 027 Ochanomizu Station

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地下鉄丸ノ内線は、あわせて4度地上に現れる。茗荷谷と後楽園の豊島台の縁、四ツ谷の外濠、そしてお茶の水の崖地である。後者2箇所は、江戸時代に人工的に作られた地形で、お茶の水の場合は、まず人工地形に架かる聖橋の風景がパッと開 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 023 Tokiwa-bashi Bridge

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At the beginning of the Meiji era, the main players in urban modernization were foreign engineers, employed by […] ...
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