TOKYO INFRASTRUCTURE 063 Keihin & Keiyo Industrial Area

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The organs consisting of two leaves -right and left- in Tokyo Bay. It is the largest in that plays diverse fun […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 053 Ogouchi Dam

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東京では、都市の成長に合わせて極めて短いスパンで水道拡張工事が行われた。1911年に玉川上水を改良して近代創設水道が完成すると(羽村取水堰の改築はその成果の一つ)、わずかその2年後に第1次拡張工事に着手され(その成果が村 […] ...

Tokyo infrastructure 065 Haneda Airport

  • Tokyo infrastructure 065 Haneda Airport
  • Tokyo infrastructure 065 Haneda Airport
  • Tokyo infrastructure 065 Haneda Airport
  • Tokyo infrastructure 065 Haneda Airport
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Approximately 75.3 million passengers in 2015, fifth in the world. The number of arrivals / departures annuall […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 084 Outer Moat

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皇居(江戸城)を中心に環状に広がる、かつての江戸の防衛線。濠に張られた水面と、見附での往来の制限によって、都市の重要な境界線となっていた。江戸時代には、江戸の地理を認識するための、重要な目印だったと考えられる。今でいうと […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 001 Imperial Palace

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  • TOKYO INFRASTRUCTURE 001 Imperial Palace
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From Edo Castle, built by Dohkan Ota in the Muromachi period and developed by the Tokugawa Shogunate in the Ed […] ...

Tokyo Infrastructure 009 Shintoyohashi Bridge

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  • Tokyo Infrastructure 009 Shintoyohashi Bridge
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Sumidagawa where numerous bridges were built in the Imperial reconstruction plan of the Kanto Great Earthquake […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 030 Mansei-bashi Viaduct

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橋は、建築物と違い、通常内部空間をもたない。歩いたり、車で通過したり、眺めたりするのは、たいてい構造物の外側である。もし内部があったとしても、そこにもぐりこむのは、管理やメンテナンスを行う技術者くらいである。 そう考える […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 013 Arakawa Floodway

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今は荒川の本流だが、もともと隅田川から分岐する水路として人工的につくられた。世紀のプロジェクト・パナマ運河の建設に携わった唯一の日本人技術者・青山士(あきら)が指揮して、この東京の大工事は完成した。長さはパナマ運河の約1 […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 076 Gotanda Station

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五反田駅で山手線と接続する東急電鉄池上線は、山手線を跨いで五反田駅を設けている。鉄道を跨いで線路を建設することは、列車を走らせながらその上に新たな鉄道を建設しなければならないので、工事の難易度も高くなり、工事費も高くなる […] ...

TOKYO INFRASTRUCTURE 079 Port of Tokyo

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古来、港は都市の玄関口であった。人体でいえば、モノが入る<口>のようなものである(もちろん港から出ていくものもあるが)。つまり、都市における重要度は高い。 東京も、都市近代化を進める上で、港の位置づけが大きな論点となった […] ...
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